起售价不高于16万福特全新RANGER年内上市！

我们总喜欢将某领域的创始者称为XX之祖。虽然，后来者居上的故事有很多，也更能振奋人心。但不可否认的是，第一个吃螃蟹的人在该领域的确拥有得天独厚的优势。

这样的规律在汽车圈也是适用的。就比如，第一台三轮汽车的发明者——奔驰，一直到现在都是豪华阵营中最具有影响力的品牌之一。而创造了三点式安全带这项专利的沃尔沃，如今谈论它，我们首先想到的依然是安全。

那么，如果提到皮卡，大家脑海里会首先蹦出谁的名字呢？我想这个答案不会有太多的异议，那就是福特。

1917年，全球首款量产皮卡——福特Model TT正式发布。它的出现开创了一种全新的汽车品类。并且得益于汽车流水生产线所带来的颠覆式生产效率，这款产品累计销售近130万辆，奠定了福特品牌的基础。

而今天要和大家聊的福特皮卡，是最近刚刚在成都车展上正式亮相的国产Ranger车型，新车预计会在年内正式上市。

相比国人熟知的F系列，Ranger的历史相对要曲折得多。它的诞生背景是上世纪七十年代末爆发的石油危机，福特为此不得不启动了Project Yuma。该项目的核心目标是要制造一款具备轻量化，且燃油经济性更出色的皮卡车型。

于是在1982年，初代目的福特Ranger诞生。

当时的Ranger采用了更小的车身尺寸，还用上轻量化的材料，使得整车减重了20%。底盘部分，新车用上了前桥的独立悬挂以及高强度钢板冲压的下摆臂。动力方面，其搭载了福特现成的2.0L和2.3L四缸发动机，使得整车的油耗达到了11L/100KM。要知道，这可是在八十年代，一款皮卡能有如此的油耗表现算得上是惊为天人了。

截至1990年，第一代Ranger取得了非常出色的成绩，成为了美国市场紧凑级皮卡的销冠。

1992年，第二代福特Ranger推出。相比第一代的见棱见角，第二代车型用上了大量的圆润线条，虽然少了一些力量感，但在视觉上是变得更加时尚、运动了。福特给这款车配上了侧气囊以及5速的自动变速器，使得它更兼顾日常使用。

这一代车型还出口到了东南亚地区，在当地名声大噪，六年时间内取得了200万台的销量。这也为第三代车型在1999年年销35万台扫清了障碍。

不过，第三代车型也是Ranger系列的转折点。随着石油危机的消散和经济的复苏，大排量皮卡的需求开始猛增，因此，2011年的时候，福特宣布Ranger正式退出本土市场的争夺。

好在，Ranger系列并未因此消失，第四代车型在澳洲建立研发中心，开辟了新的市场。这一代车型也是很多福特皮卡粉丝比较熟悉的一代，其Wildtrak版也曾短暂引入到国内销售。但是，由于进口身份带来的高昂售价，销量始终无法跟上主流。

2021年第五代福特Ranger正式发布，也就是开头提到在成都车展上亮相并通过江铃福特科技渠道国产的这一代产品。虽然目前公布的首发版预售价是26.98万元，但是，据悉入门版车型的售价不会高于16万。这样一来，Ranger的性价比就大大提升了。毕竟，16万元的价格比很多自主品牌的皮卡还要便宜了。

设计上，新Ranger首发版用了福特最新的家族化语言，C字形的矩阵式LED前大灯通过双层条幅装饰以及日行灯带和中央熏黑的进气格栅相连。配上粗犷的保险杠之后，整个前脸气势十足，颇有小号猛禽的既视感。

侧面，标志性的鲨鱼鳃式进气道和涉水喉进一步彰显了美式气息和力量感。

尾部，巨大的Ranger字样则提升了整车的辨识度和野性。只要你喜欢美系车，喜欢美系汽车文化，相信对于这样一套外观是无法拒绝的。

内饰部分，全新Ranger首发版同样用上了福特最新的家族化语言，12.3英寸仪表盘+12.1英寸中控大屏，极大地提升了科技感。黄色的点缀则给整车车内增加了一丝活力。车机方面，新车拥有SYNC 4信息娱乐系统，并支持CarPlay、高德地图等功能。

可以说，这套内饰彻底摆脱了此前皮卡在国内消费者心中工具车的认知，突出了独有的个性。

动力上，新车将搭载2.3T EcoBoost 汽油发动机和2.3T涡轮增压柴油发动机两种不同动力选择，二者均搭配采埃孚8速手自一体变速箱。四驱系统方面，首发版使用了一套全时四驱系统，内置前/后桥电控差速锁和蠕行模式，账面越野能力出色，

写在最后:伴随近些年户外露营风潮的兴起，硬派越野车和皮卡也迎来了新的春天。福特在此时引入全新Ranger是非常合乎时宜的。不仅能够让消费者感受到皮卡发明者的魅力，也能够实实在在丰富整个市场的活力。

最关键的是，新能源风口下还能坚持推出燃油皮卡，精神值得点赞！