车市观察新能源+“硬派越野”“流量密码”？

坦克300的成功，任谁看了都眼红——毕竟，曾经由牧马人开创的“硬派越野”这个“小众市场”在前者的推动下，甚至有了几分“主流市场”的味道。

于是乎，比亚迪旗下的仰望和方程豹、东风猛士、极石等诸多品牌也纷纷推出了自己的“硬派越野”产品，且其中不少均为新能源车型。

一时间，新能源+“硬派越野”似乎成为了当下国内车市的一大“流量密码”。

这其中，鉴于仰望U8的售价和定位原因，还是将它放在豪华车型范畴去讨论似乎更为合适。

不可否认，坦克300至今仍保持着较佳的热度，也证明了市场对“硬派越野”的需求并不低，接受度也在逐年提高——这就像很多年前，我们普遍把冲锋衣视为“工作服”、或者功能性穿着，而当下它几乎已成为“潮流与生活态度”的最佳诠释。

至于坦克300所代表的车型品类，可谓正好戳中了目前中国消费者对“户外、自由、自然”的向往——即使我现在不去，我的装备也能让我“随时出发”。

所以，在坦克300“爆红”的时间段，“硬派越野”确实等于“流量密码”——当然，这也与长城旗下之SUV车型在市场中的地位密不可分。

但时至今日，当“硬派越野”这一细分市场因新能源产品的加入而被再次细分之后，它还仍然会是那个“流量密码”吗？……

在笔者看来，定价30万元级的极石01只能算是市场中的“跟随者”。若单论越野功能性，它比北汽BJ40等“老牌硬货”还相对较弱。

相关资料显示:极石品牌的主体公司为上海洛轲智能科技有限公司——更直白一点，就是“石头科技”(扫地机器人一线品牌)。以笔者之见，极石的战略大概就是复制特斯拉:首先用价格立住品牌，后续再推出“走量”产品。

不过，作为“后来者之后的后来者”，极石把售价区间定在了30-40万元这个非常“危险”的范围，也就是理想和蔚来两大品牌的“主战场”。当然，极石选择了一条相对“硬派”的路线，其目的也就是与理想和蔚来旗下的产品进行区分，以抢占一部分市场份额。

然而，理想可以很丰满，但现实却常常很骨感。首先，且不说极石01能否“用价格立住品牌”，单论在这个连Jeep都败下阵来的30-40万元价格区间玩“硬派”——那么，其产品自身的“硬度”会需要多高强度？……或许已不言自明。

其次，与坦克300“平替”牧马人相比，极石01若想要“平替”路虎卫士……这难度不说是难于登天吧，也绝非如想象中容易。

能买牧马人的用户转投坦克300，可以有100种理由；但想让路虎卫士的潜在消费者转投极石01，或者说极石想要笼络怀揣“百万越野梦”的人们，无疑有一个最大的难点——你没“故事”。

如此看来，类似极石01这样的新能源+“硬派越野”产品显然没有踩在“节奏”上——毕竟，“硬派”不等于“硬蹭”。

看上去，“流量密码”似乎到哪儿都适用；但实际上，它的确也不能乱用。