两次翻秦岭超八成是桥梁隧道的铁路原来这么难修

两次翻越秦岭，最高海拔高差达1200多米；超八成都是桥梁隧道；全线位于高烈度地震区，沿线地质复杂……在这样的地貌里修铁路，究竟有多难？

近日，在位于甘肃省天水市麦积区的天陇铁路项目工程部智慧工地监控中心内，工程计划部主任杨斌在“智慧电子沙盘”前向记者介绍，天陇铁路项目可谓是“蹚河跨江”，在全长208公里的线路中，仅隧道建设长度就有163公里。

甘肃铁投天陇铁路公司工程计划部主任 杨斌

目前我们这个项目的特点就是一个是沿线的桥隧比占比比较高，环境敏感点比较多，地质条件比较复杂，相对省内的其他项目来说，我们目前桥隧比占比是最高的。

针对沿线地质地貌复杂，滑坡、高地应力(软岩大变形)等突出的地质问题，铁路项目借助信息管理构建“数字天陇”技术体系，将复杂山区铁路全要素数字化和虚拟化、工程建设运维实时化和可视化、为铁路规划建设运营全生命周期管理提供技术支撑。

甘肃铁投天陇铁路公司工程计划部主任 杨斌

我们参与的施工单位有14家。信息化建设管理平台能把我们现场的施工进度，安全质量，现场的环水保，施工日志、监理日志等相关的技术资料，都能同步显示到我们这个平台上面。有450个视频监控点，不用去工地，就可以完全随时掌握现场的施工状况。

甘肃铁投天陇铁路公司天水指挥部负责人张登武介绍说，因隧道施工过程中影响安全和质量的因素众多，所以日常的监督管理工作尤为重要。

甘肃铁投天陇铁路公司天水指挥部负责人 张登武

我们这边一标的话是负责线路长度是103公里，然后隧道是11座，桥梁15座。隧道工程属于地下工程，隧道施工过程中影响安全和质量的因素众多，我们要提前做好这个质量安全的预控工作。百年大计，安全第一质量至上，容不得半点马虎。

记者在现场还看到一处施工安全体验馆，可以模拟高空坠物、急救复苏、挤压伤害等内容。

中交二公局项目经理 姬建晓

安全体验馆的作用主要还是为了保证工人的施工安全，对工人进行一下施工前的安全教育，让工人对施工安全有一个更熟悉地了解。然后在施工过程中遇到一些安全隐患的时候，工人便于对体验的过程中，对安全隐患有及时地处置，保证施工的工人安全。

据了解，这条从北至南走向的天陇铁路，是甘肃首条自主投资建设铁路。作为客货兼顾的这条区域铁路干线，北接陇海，南连兰渝，是打通甘肃南向通道的重大举措。